我国新能源轿车今年前9个月进口同比大涨特斯拉成主力

新京报讯（记者 秦胜南）新京报记者12月1日从国机轿车发布的《我国进口轿车商场开展研究陈述（2019-2020）》得悉，新能源轿车本年1-9月进口4.5万辆，同比增加179.9%；以特斯拉为主的纯电动轿车仍是进口新能源车的主力。

陈述数据显现，2019年1-10月，进口车商场再现供需双降局势，但供需降幅均有所减小。商场供应端，海关进口量到达87.9万辆，同比下滑5.2%;商场需求端，1-10月经销商交给客户进口车(AAK) 销量到达67.9万辆，同比下滑2.0%。

职业库存方面，2019年进口车职业库存受“国五”“国六”排放规范切换影响较大，1-4月职业库存深度继续攀升，5-6月在“国五”车处理力度加大促进下，库存压力显着缓解，尔后商场供需处于相对平衡状况。10月职业全链条库存回落到3.5个月，10月进口经销商库存深度为1.4个月，处于库存合理水平。

车型结构方面，2019年1-10月进口车型中轿车、SUV、MPV三大车型均呈现同比下滑，别离跌落7.3%、3.9%、8.8%。排量结构方面，在“国六”方针部分省市提早施行影响下，大排量进口车型比例提高，本年前10个月，4.0L排量商场占有率显着上升，为11.2%。

新能源轿车进口方面，本年1-9月，新能源轿车进口4.5万辆，同比增加179.9%，占进口轿车总量的5.7%;受导入新产品拉动，特斯拉进口量为3.27万辆，同比增加179.8%。跟着传统主机厂加大对新能源产品的研制投入和产品投进，纯电以及插电混合车型进口量均呈现上涨，别离为3.5万辆和1万辆。

平行进口轿车方面，本年呈现逆市增加，商场动摇显着。其间，1-10月，平行进口轿车共14.0万辆，同比增加11.0%，占进口总量的16.0%，创前史新高。从车型看，1-10月，SUV坚持主力位置，商场占有率为85%，较2018年提高1%， MPV比例10%，提高2%，其他车型坚持相对安稳。从品牌看，1-10月，丰田、日产、奔跑、三菱、宝马、路虎六大品牌商场占有率占比达90%。

陈述剖析称，2020年进口轿车商场存在较大的不确定性。但商场需求是存在的，主张跨国轿车公司提早做好预备，以多种方法引进更好性价比的车型添补商场需求，满意顾客个性化需求，尽力坚持进口轿车商场相对平稳开展。

新京报记者 秦胜南

修改 李文娣 校正 危卓