二线新造车实力博郡轿车资金链严重整车项目已罢工

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

修改 | 许阳

职工讨薪、供货商断供之下困难前行的新造车公司博郡轿车，已暂停整车项目。

近来，北斗星通发布一则《关于2019年度成绩预告暨商誉及财物减值危险提示性布告》。

布告显现，博郡轿车应收账款减值约617万元，博郡轿车资金链严重，整车全体项目现在均处于罢工情况，所欠北斗星通应收账款从2019年7月开端逾期，多次未依照约好回款，从客户的运营情况判别，回款或许性很小。

建立于2016年的新造车实力博郡轿车，接连多年亏本，已频频曝出缺钱的音讯。

博郡轿车股东曾在债券发行文件中泄漏，该公司2017年经营收入1318万元，净利润亏本3亿元。2019年5月起，博郡轿车便因拖欠年终奖、加班费遭受职工维权。加之上游供货商断货音讯，博郡轿车整车出产面对零部件缺失的实际难题。

现在，蔚来、威马、小鹏等多家新造车实力的不低于两款电动车现已跑在路上，博郡轿车首款量产车的交给仍存疑。上一年上海车展期间，博郡轿车发布博郡iV6和博郡iV7两款电动SUV，其间iV6是博郡品牌首款量产车。依据规划，iV6将在天津基地投产，2020年一季度交给。

上一年11月，为了拿到出产资质，这家“二线”造车新实力与衰败轿车巨子一汽夏利建立合资公司。南京博郡新能源轿车有限公司以现金出资20.34亿元，按规则条件分期付款。

在融资方面，博郡轿车更多以工业换出资的方法取得融资，最近一次融资发生在2019年5月。博郡轿车取得来自浦口高投、住友商事亚洲本钱、中科工业基金等组织25亿元战略融资。到现在，博郡轿车共完结六轮融资，其他五轮融资均未发表融资金额。2019年7月，黄希鸣在承受《每日经济新闻》采访时表明，他正在与券商、投行交流，或许会在科创板上市。

造车是资金密集型工业，针对200亿元仅仅入门级资金规划的结论，博郡轿车CEO黄希鸣在2019年4月承受36氪采访时表明，假如不算工厂，一辆车单纯地研制大约十几亿元。

他剖析称，一般工厂投下去三四十亿，博郡轿车用十几亿做了三个渠道（i-SP、i-MP、i-LP三个电动车渠道），首款车还有几个亿就能投产，一共就花了十几亿。

现在来看，资金问题成为博郡轿车能否迈出存亡关卡的难题。在最近一轮融资的出资方中，除住友商事是新增出资人外，其他均为博郡轿车旧股东。眼下，资金缺口巨大、量产车交给无期的博郡，现已很难兑付彼时的许诺。