不压车了,赚得更多了!货卡帮农共享挂车引批发商和卡车司机热捧

2020-11-03 17:15:49

货主:“压车费省了,赚得更多了,用车也更省心了。”

卡车司机:“不压车了,每月多跑两三趟,可增加几万元收入。”

在广州某批发市场做蔬果批发生意的刘先生,近期从河北沽源进了一批土豆,他选用了货卡帮农的共享挂车,当车开到批发市场后,车头就甩挂开走,不用像以前一样,需要等他把土豆卖完,车才能开走。

如果像以前一样,他需要每车支付500元以上的压车费,有时候遇到市场变动,一下子压上十来天,光压车成本都要去掉好大一笔。每次为了压车费,他少不了花费很多精力与司机沟通。

现在好了,使用货卡帮农的共享挂车,可以省掉60%以上的压车成本,让他赚得更多,做生意更加省心了。

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“你别看这是一个小小的改变,其实是解决了蔬果运输的一个大痛点。只要不压车,货主能省成本,司机则能多跑趟多赚钱,种植基地的蔬菜也有更多的车源保障,减少烂在地里的风险,整个产业链效益都会得到提升。”货卡帮农创始人曾少武先生表示。

黄先生搞了多年的物流运输,他非常认可货卡帮农的模式,他知道司机最大的痛点就是找不到货源,加入货卡帮农平台后,他不用为货源发愁,只需要专注开车就行。此外,因为不需要压车,他每月可以多跑两三趟,直接增加几万元的收入,再减去过去压车时间的花销成本、停车成本,他每月可增收50%以上。

何先生是地道张北人,对于张北县的种植基地非常了解,他看到很多农户因为蔬菜烂在地里而血本无归的事情,当他了解到货卡帮农的模式能够很好的帮助当地种植农户,就果断加盟货卡帮农,计划在张北建设货卡帮农分站点,帮助种植户与批发商组织货源直接对接流程,减去中间环节,实现双方更多经济收益。

可以说,货卡帮农的模式是一个多方共赢的模式,不仅帮货主省钱,还帮司机多赚钱,又能为种植农户解决销路与运输问题。

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张北沽源土豆种植基地

货卡帮农成立于2016年12月,由20多年物流专家曾少武先生创办,项目以“优化货运,服务民生,带动产业,促增经济”为发展宗旨,成立之初,就获得国家发改委与CCTV颁发的“中国最佳商业模式创新奖”,创始人曾少武先生获得“引领行业发展十大接贡献企业家奖”等奖项。

经过三年多的探索、试错、验证,货卡帮农以“共享挂车”为切入点,专注解决蔬果运输行业痛点。

2020年,货卡帮农成为中国科技开发院重点扶持项目,同时来自货拉拉、顺丰、阿里巴巴等多位高级人才加入,致力集成IOT物联网、区块链溯源、人工智能、大数据等领先科技,打造农产品智慧物流重点工程。

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货卡帮农车队在沽源种植基地装货

目前,货卡帮农已经在北京新发地、广州江南市场、河北张北等大型批发市场、种植基地周边建设完成共享挂中心、司机之家、服务驿站、维修服务中心。批发商只需要通过货卡帮农小程序、APP,就可以快速调用货物附近共享挂车,真正实现一键用车,省钱省时省力。

除了低成本使用共享挂车,批发商还可以自己购买挂车投入到货卡帮农共享挂车平台,不仅更进一步降低运输成本,还可以通过平台共享给其他人,增加更多收益。这对于批发商来说,一方面可以减少运输成本,一方面在不用车时可以通过货卡帮农平台赚取额外收益,可谓是一举两得。

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货卡帮农不仅在模式上创新,在服务上也强调专业化、流程化、规范化操作,全方位保障蔬果运输更简单、更快捷、更高效,这对于整个蔬果运输业的发展,无疑具有很大的推动意义。

“目前,已经有很多车队咨询加盟货卡帮农共享挂车平台了,因为这个模式不仅能够降低运营成本,同时收益有多更有保障。”曾少武先生表示。

下一步,货卡帮农将把平台资源对外共享给更多批发商、车队、个体司机、造车厂、金融机构,无论任何人、任何机构,都可以通过货卡帮农来实现价值变现,高效增收。

届时,货卡帮农将形成一个完整的农产品智慧物流体系,通过对每一个环节进行数字化管理,不断优化提升农产品整个产业链的生产效率。


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